Het blijft een leuk vak:
De reis naar amerika gaat niet meer door,
ik moet zondag 6 maart vertrekken naar Ulsan in Korea naar de Iver Balance, een nieuw schip dat Bitumen / Teer kan vervoeren.
Zie ook http://koopvaardij.web-log.nl/koopvaardij/2011/02/iver-balance-opgeleverd.html
9 maart vliegen
KL 0661 09MAR Amsterdam( Schiphol Airport ) – Houston( G.Bush Intercont ) 10:40 14:00
Naar de Iver Expert
14 maart verder (terug) vliegen naar de Iver Experience
CO 1623 14MAR Houston( G.Bush Intercont ) – New Orleans( L Armstrong Intl ) 08:45 09:53 Confirmed
Binnen 3 uur 2 berichten:
1e
Good afternoon,
ETA Elbe pilot 27/06 13:00 Think we be alongside around 18:00 tomorrow evening
Best regards,
2e
Hallo Klaas Krijg net bericht dat we vandaag niet meer door de sluis kunnen.
Weet niet hoe laat we morgen kunnen vertrekken
maar we zijn niet voor maandag morgen 03:00 bij oiltanking.
Agent denkt dat we 40 uur binnen liggen
Zal je op de hoogte houden
Als je lekkere aardappels wilt moet je ze zelf meenemen.
Weet niet of dat lukt maar mischien kan je wat ritselen.
Als het nog mogelijk is graag 50 a 60 kilo betaal je wel in dollars aan boord.
Bericht van het reisburo:
Good day,
Re: Crew change Iver Example
Pls note that we planned a crew change in Hamburg.
We will change the C/E. Further we will sign off our C/O.
Pls find attached the crew particulars of our joining C/E Te Bos
C/E Te Bos will be travelling to Hamburg by car together with his partner who will also visit the vessel during the port stay.
Pls let us know if this is possible and what you need for information to arrange this.
Further we would like to request to arrange a Drugs and Alcohol test for Mr Te Bos in Hamburg.
Normally we can arrange this in the Netherlands, but as Mr Te Bos will not travel by plane we would like to ask your kind assistance to arrange this.
Will this be possible?
We will revert with flight details for the offsigners tomorrow.
Waiting for your information.
Kind regards,
ETA IJmuiden 24/06 06:00van Gert, de gezagvoerder:
Did not receive berthing instructions but if all goes quick ETA Amsterdam 24/06 12:00 ETD Amsterdam 25/06 18:00
Intentions are then Hamburg
ETA Hamburg 27/06
En dit van VSM:
We gaan de agent in Hamburg opdracht geven om een D&A test voor je te regelen.
Dan hoef jij niet meer naar Amsterdam.
18 Juni: bericht van het reisburo: 27 juni is de Iver Example in Hamburg.
Of ik daar heen wil vliegen! Nou nee, ik ga liever met de auto.
Het is nog niet zeker of het schip naar Hamburg gaat.
Daarna is alles onzeker, mischien Canada of West Afrika.
Nieuws van het reisburo:
Begin juli naar de Iver Example.
Laatst bekende positie (11 mei): Balboa/Panama.
Ship Type: Tanker – Hazard C (Minor)
Year Built: 2007
Length x Breadth: 183 m X 32 m
DeadWeight: 46305 t
Speed recorded (Max / Average): 14.9 / 14.7 knots
Flag: Netherlands [NL] 
Call Sign: PHKU
IMO: 9307994, MMSI: 244696000
De (voorlopige) vluchtgegevens:
22:50 Thursday, 4 February 2010 KL838
Changi-Schiphol 05:30 Friday 5 Februari 2010
Duration 13:40
Fare:Euro 219 + Tax Euro 114.15 Airline ticket fee 7.50
Changes and cancellation free of charge
26 november: Aankomst Melbourne Holden Dock Lossen.
27 november: Zuigertrekken (dat mag nog van die Aussies) lossen laden Holden Dock (=Yarraville)
‘s avonds stappen, dwz het zeemanshuis bezocht, zuipen mag toch niet meer van de baas. Oh ja, ook nog een rondje om het "Melbourne Aquarium" gelopen, was natuurlijk gesloten op het moment dat de werkende sukkels hier tijd voor hebben.
hieronder is Lo (de 4e wtk) de piano aan het mishandelen.
28 november: Verhalen van Holden Dock naar Gellibrand, dit is wel 3 mijl varen. Lossen.
29 november: Lossen, tanken wassen en laden, brood gekocht met het gezag bij de locale bakker, is VEEL beter als het brood geleverd door de scheepshandelaar, paar kerstkaarten gekocht. Komt eigenlijk door de 4e wtk, die heeft een veel socialere tik als ik, ik was het natuurlijk weer kompleet vergeten.
We liggen intussen in Singapore en moesten hier in opdracht van de charteraar zo snel mogelijk zijn.
Nu liggen we 2 dagen te wachten voor we kunnen lossen.
We hadden ruim 50.000 liter brandstof kunnen besparen door iets langzamer te varen.
Dit lijkt toch ook redelijk op een milieu ramp!
